2025-10-28 新闻动态 147
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在中，日本陆海军都没有岛屿作战的知识，连起码的准备都没有。
日本陆军，过去是向法国、德国等大陆国家的陆军学习的；日本的海军，过去是向英国、美国等海洋国家的海军学习的。一直认为陆军把对方陆军部队消灭，海军把对方舰队的主力消灭就可以了。到了第二次世界大战时期，飞机和潜水舰的性能增加了，情况变了，军事战略就应该随着转变。可是，陆、海军指挥者的思想中有这种转变的人却很少，因而战争的准备仍然沿袭古老的方针，缺乏对新时期战争准备的预见性。
1、后勤的差距
日本是太平洋西北部的小岛国。战争中间，主要是洋面上各岛屿的争夺线，从一般常识来看，搞好海上护卫和水陆两用作战应该是日军训练有素的拿手好戏，实际上，日军这两方面的战争技术和能力都远远落后于美军。
日本陆、海军共同的盲点在于没有水陆两用战争的思想，当然也没有对付水陆两用战争的准备。这种缺欠，在开战后不久就暴露出来了。
太平洋战争中的战役战斗多数是岛屿作战。岛屿作战的特征是，在没有港湾设施的海岸边，首先通过海路或空路把先头部队运上去，确立桥头堡，然后陆续运上兵员、武器、弹药、粮食，不断扩大占领地域，最终达到占领的目的。
从海路上岸，只有适应作战需要的高速运输船舶还不行，更重要的是要有充分的登陆设备，才能把多数兵员、重武器、车辆、物资转移到岸上。这时，陆上敌方守卫反击的炮火通常十分激烈，还有敌舰敌机猛烈抵抗，延误时间一定伤亡甚大。
而日军缺乏特殊舟艇和登陆的设备，输送到瓜达尔卡纳尔岛岸边的援军，用低速的运输船勉强靠近海岸以后，把物资堆积到旧式的小型登陆艇上，再冒着弹雨缓缓地向前移动；及至到达陆地边缘，还要靠人背肩扛卸下物资。在这种状态下，士兵不管怎样卖力，最终仍旧是武器、资材、粮食全部丢掉。登陆部队没有粮食吃，没有武器，等于把他们置于困死饿死的境地。
从战术方面来讲，岛屿作战的成功与否，绝大部分决定于直接支援或间接支援的航空部队和海上部队，最重要的是战术和装备和优劣。
和日本相比，美国有特殊的运输舰艇，还有快速的筑港能力和登陆卸货设备，能够在短时间内大举登陆。
美军非常重视后勤补充。
在《世界大战中美军的数字记录》一书中曾有以下记载：
“军需品从后方向前方军队供应，就像旧式水桶消防队救火一样，为了让一桶一桶的水不断往火上浇，需要从水源地到火灾地之间的转运途中连续保持水桶不断，一会儿都不能间断。车队的补充也同样不能间断。因为作战军队和集合基地之间是隔离的，输送途中的军需品有时被截断，有时被炸毁，有时丢失，若和平时同等对待，就不能保证不断的供给。所以，必须比实际需要量增加一倍以上。假若军队离基地的距离为三千海里（四千八百公里)到四千海里（六千四百公里)，补给预备品和输送途中应有的数量，就要比战场上部队实际消费量增加许多倍。”“单就被服一项来说，一名兵员，法国在国内准备够三个月用的，美国在国内准备两三个月用的，还要经常准备好输送途中一个月的用量。换句话说，把一名兵员送往战场，三个月共需穿三套衣服，再经常准备一套运输途中用的，共计是四套。二百万兵员在战场三个月，需要准备八百万套衣服。”
除被服外，美军的补给，即弹药、兵器、粮食、卫生用品等，都要在战场附近准备好，最低限度要保持四十五天的用量。
在后方联络线经常遭受敌人潜水舰威胁的时候，在战场附近应该以准备好九十天的用量为标准。
太平洋战争中，日本的海上供应线经常被切断，美国却畅通无阻。这种无声战斗的重大意义，并不低于有声有形的战斗，说它是决定战争胜败的基石并不夸张。
开战初期，即1942年5月以前，日本拥有六百万吨商船，可以满足向分散的岛屿运输军用补给品和作战物资的需要。到1942年6月以后，开战才半年的时间，日军只损失了不到七十万吨位运输船的时候，便已经发现海上运输吃紧了。
及至1942年11月，因运输船舶不能满足实际需要，陆、海军内部为争夺运输船舶居然引起内讧。1943年盟军开始反攻以后，日军被击沉的商船近一百五十万吨，被击沉的数量超过全年造船的数量，从此日军江河日下，海上供应线再也不能畅通。
在美军方面，美军的供应起点线是美国西海岸的码头和仓库，从波特兰、旧金山和圣地亚哥源源不断地用货船和油船向夏威夷运输物资，夏威夷成为一个庞大的石油和战争物资的供应基地。
1942年下半年，所罗门群岛和新几内亚各主要战场所需物资，从努米阿、圣埃斯皮里岛以及惠灵顿等港口源源不断地运来，和日军在瓜达尔卡纳尔岛和新几内亚岛上因缺乏供应而弹尽粮绝的惨景形成鲜明的对比。
1943年，盟军攻占埃尼威托克岛、夸甲林岛、乌利西岛等环状珊瑚岛以后，在尼米兹司令官的倡议下，组成一个过去从来没有过的海上供应线。
这是太平洋战争中的一大奇迹。这支海上后勤保障船队由二十九艘不同用途及性能的船舶组成，其中包括油船、拖船、扫雷舰、驳船、架设浮桥用的平底船、军火船、船坞、医疗船、收容船、水上起吊船等，相应的其他设备一应俱全。
船舶尾随作战舰队，为战舰运输物资，补充给养弹药，输油及抢修中弹舰艇，还随时载运必要的飞机和飞行人员，传递邮件，并及时把伤病员送到后方医院，对支援战争发挥着巨大作用。依靠这支海上供应线，作战部队平均每月能得到二万五千吨新鲜蔬菜和冷冻食品及数量巨大的面粉、饼干。士兵的常备军需品，从子弹到冰淇淋，从衣服到帐篷，从水壶饭盒到香烟果品纸墨，统统包揽无遗地运输到前线，不间断地及时送到官兵手中。
尼米兹司令官组织的这种“完善的供给方式”，为战争机器的高速运转提供着源源不竭的能量。在不到一年的短短时间里，从菲律宾到珍珠港的辽阔海面上，到处可见充满活力的后勤船队的踪迹，它们的战功不亚于前方将士。
2、情报工作的差距
敌情的侦察，对战争的胜负有时起主要作用。日军在偷袭珍珠港以前，曾通过各种侦察手段，利用很长时间把珍珠港的情况了解得一清二楚，因而在不到两个小时之内一举空袭成功。偷袭珍珠港的得手，使日军洋洋得意，自以为在情报工作方面遥遥领先于美国。
日军自以为日本语的密码是不能被破译的，因而丧失了警惕。他们根本不知道美国早已拥有破译日本电报密码的能力。美国抓住日军轻敌的致命弱点，故意做出没有破译日军密码的姿态，使日军坚信美军不能破译。从战前的日美外交谈判，到中途岛海战，到山本五十六座机被击坠，都和日军军事通讯被破译有关。日本的盟军德国曾经觉察出日军机密电码有被破译的可能，劝告日本要提防，但并未引起日军的充分重视，以致在贝留岛附近，日本联合舰队司令长官和参谋长的座机坠海，全部作战计划落到美军手里。
日军在侦察能力和截译盟军密码通讯方面也很弱，以致不能确切判断美军的进攻意图。在前一个战役打完以后，不知道下一步美军会“蛙跳”到哪里，所以只好把军队盲目分散到不需要防守的地方。例如冲绳战的前夕，日军判断美攻占菲律宾以后，下一步该是攻占台湾了，便从冲绳防卫军中调出精锐部队一个师团去台湾，使本来就不足的冲绳防御力量又减少了三分之一。类似这样的判断错误、战术错误不止一次。
3、综合国力的差距
日美两国综合国力的差距：开战初期，日本的综合国力只有美国的二十分之一。
日美两国武器装备的差距：美国的飞机数量是日本的四点五倍。大炮是日本的十倍。枪是日本的六点五倍。每门炮所配炮弹数是日本的五十六倍。战争期间，美国共制造四百亿发炮弹，是日本的五百倍以上。
日美两军每个师团配备的差距：
美军每个师团的人数是日军的一点三倍。枪械是日军的三倍。机关枪是日军的二倍。大炮是日军的五倍。坦克是日军的六倍。
日美两国飞机生产量的差距：
从1941年底到1945年8月三年半的时间内，美国共制造飞机二十九万多架。日本共制造飞机六万八千架。美国是日本的四点二六倍。
日美两国钢铁产量的差距：
1941年日本钢产量是美国的十九分之一。1943年是美国的二十分之一。1945年只能达到美国的二百五十六分之一。
日本和美国的生产总值，1941年时的比例是1：10.9。
从社会制度来对比，日本是闭锁的社会，美国是开放的社会；从政治制度来对比，日本是法西斯极权统治，美国是资产阶级民主政治。
谁胜谁负，了如观火。
单就军事工业来说，美国在开战初期还不算大，到了战争中期就开始发挥了很大的威力。战争中间共生产各种军用舰艇一万九干九百艘，登陆用舟艇六万四千五百多艘，飞机近三十万架，坦克八万六千多辆，各种大炮三十一万九千门，子弹四百二十亿发，相当于给每个敌军准备了一千四百发子弹。
在战争中，军事工业不但给美军自己补充了包括原子弹在内的最新武器，还给苏联、中国、英国、法国、澳大利亚、新西兰等国援助了大量武器。美国战时吉普车共生产六十三万辆，供给盟国军队共十八万三千辆。供给英国坦克二万八千辆。供给苏联最多，共有飞机一万五千架，炸药三十五万吨，军用鞋一千五百四十万双。
4、资源的差距
进行现代战争，首先需要有多种多样的武器、车辆、舰船、飞机、燃料、弹药，还需要准备好军人用的衣食住和医药品以及交通、运输、通讯器材，做好后勤保障。
为了满足这些需要，必须有庞大数量的原料、资材、能源。
可是，日本本土不但天然资源不足，粮食和衣着用料也显著不足。单就粮食来说，日本主要靠从朝鲜和中国输入，有时还需要从越南、泰国等运进。在战争中，国内生产量减少，海外运输线被切断，仅缺粮这一个问题就逼使日本不能把战争打下去。
石油紧缺是另一重大问题。1941年日本国内生产的天然石油和人造石油加到一起，还不到平时需要量的12%。当时国内的全部储存量约为七百万吨，预计战争扩大以后，陆海军的全年需要量最低也要三千五百万吨。
石油不足对联合舰队的作战和训练两方面都产生不良的影响。例如瓜达尔卡纳尔战役，日本巨型战列舰大和号、武藏号不能出击的一个重要原因就是石油不足。1943年下半年第二航空战队的训练，1944年上半年第一航空战队的训练，都不得不离开本土到新加坡地区去训练，都是由于石油不足的原因。
马里亚纳海空战，联合舰队和机动部队希望在贝留近海决战，也是由于舰船用重油不足。到了1945年，军国主义头子虽然疯狂叫嚷“本土防卫”，实际上，仅缺乏石油一项就使他们的叫嚷成为空话。
战后，原联合舰队司令官丰田副武大将回忆说：
“单就钢铁一项来说，战时，计划每年生产普通钢钢材六百万吨，实际上只能生产不到80%。编制物资生产计划可不是轻而易举的。各种资源相互间有紧密的关联，眼睛看不见的许多方面都有有机的联系，并不是扒在桌子上怎么写就能怎么办到的。一旦把计划拿到现实生产上，便要出现各种意想不到的问题互相牵扯。炼不出钢是因为没有电，没有电是因为煤炭不足，煤炭挖不出来是劳力不足，劳力有了，又缺乏鞋子、橡胶、棉花、食粮等等。平凡的小事制约着大事，这样的问题成堆。总之，卡着日本军需生产脖子的是物资不足。”
日本资源数量很少，制成品的质量又不佳，再加上行政管理不善，技术指导不良，作战方案错误，使本来就少的资源和资材得不到合理适当的利用。例如航空基地的建设资材缺乏导致不能修建必要的机场，缺乏机场又使造出来的飞机不能及时充分投入应用，其结果是失掉许多飞机和舰船。还由于海陆军的运输力和护航能力不足，许多武器车辆在运送途中便被击沉海底，或者是在地面上即遭破坏。
尤有甚者，在战争中后期，开发了许多种飞机和武器，还生产出许多特攻兵器，都和第一线的实战需要不相适应，浪费了许多优秀人才和资源。
5、科学技术方面的差距
还有些人从科学技术方面来探讨日本战败的原因，认为战争的胜败与一个国家的科学技术水平有直接关系。
如果说第一次世界大战是化学的战争，因为在第一次世界大战中德国使用了有毒气体，那么，太平洋战争则是一场物理的数学的战争。因为原子弹、雷达、声波定位仪等物理学、电子工业等现代科学技术成果的应用，在决定战争胜负上起了很大作用。
说这场战争是现代科学技术的较量，这有一定道理；如果说它是一场科学的思维方式和非科学的思维方式的较量，则应该说是正确的。美军的战争指挥部应用OR（运筹学)来分析研究，制定决策；而日本的战争指挥部靠的是“大和魂”、“武士道精神”，是一种极其原始的决策方式，仅此一点，也注定了它的失败。
规模空前的太平洋战争，日本方面有多得不可胜数的重要决定即决策，是靠日本大本营中总长、次官、部长、课长等几十个人“拍脑袋”来判断和处理的。特别是情报工作落后，纵观整个战争过程，从中央参谋本部一直到战场的每个师团，每个联队，都是在不确实的情报环境下，盲人骑瞎马一般进行部署和指挥，结果士兵一个个白白送了命。
情报理论中的“不确实条件下的意志决定”有两种技术，一种是“确率论的接近”，一种是“竞赛论的接近”。
确率论的接近，就是为了正确预测敌军的未来位置，首先要知道敌军行动的模式，然后再预测敌军根据本方的行动规律和现实需要改变其行动的可能性。
即双方都依对方的动作修改自己一方的行动（反馈），哪一方利用确率论或统计力学的方法制定计划，在敌方之前开始行动，哪一方便可能克敌制胜。这种技术战术，适用于高射炮的射击、舰队决战、机动部队攻击运输船团、敌前登陆等等。
竞赛论的接近，是在双方处于竞争状态时，一面不断考虑对方的动向，一面为了使自己获得最大最完全的利益，用数学的方法推断出最适当的战术。这也可以说是天才的指挥官或参谋的“悟性”、“急智”。
而日军的意志决定过程还处于四则计算方式，比美军低了一个档次。日本大本营采用“天助”、“神佑”、“神风”、“日本魂”等不确定要素拟定战略战术，与美军相比，处于很大的劣势。
美军除拟订各次作战的方案外，在雷达的配置、运输船团的编成、潜水舰搜索方法的改善、轰炸机的编队，特别是为了降低“神风特攻队”的危害而订立的不同军舰退避行动方式，都采用了OR法，收到很大效果。
在生产、运输、人员配置等采用线型计划，在机场和港湾的管理、积极开发利用新技术等方面，美国也比日本高出一筹。
6、土木工程器械的差距
日军虽然第一次世界大战以后就曾引进大型土木工程机械，但进步缓慢，到瓜达尔卡纳尔等战役时，仍然依靠工兵和当地民工的人力修建机场和工事。而美国则不是这样，修建机场的器材和大型机械非常雄厚，技术十分先进，甚至机场全部被炸毁以后，也很快便能修复使用。
美国的挖土机效率惊人。美军每攻克一个岛屿，两个星期内即可平整土地修成跑道，不出十几天即可升降飞机。
美军拥有强大力量的推土机.压路机、挖掘机、倾倒机。将凹凸不平的地面迅速筑成平地，上面铺设带圆孔的钢板，在极短时间内便筑好飞机跑道。B-17、B-25、P-38等轰炸机，各种战斗机，炸弹、枪弹等需要的搬运汽车、牵引车的数量也十分充足。
对空炮台，通信、瞭望设施的建设速度也都非常惊人。特别令当时人惊讶的是雪天或雨天飞机也可以照常起落，水上飞机哪怕水沫升到和机翼同样的高度，飞机也照常飞行。美军修建飞机场以前，在面对外海的沙滨海岸上，能够迅速建成大型船舶的停靠卸货的设施。而日军没有修建机场的大型设备，也没有修建停舶卸货码头的能力，只能靠人力修建机场；而机场又是低级路面，雨天雪天飞机不能起降。天晴以后，跑道泥泞、路面强度不够也不能飞行。
由于日军修建机场的能力远远不足，所以其战斗机势必得从远方机场起飞进行远距离攻击。其结果，不但战场滞空时间短，攻击能力受到很大限制，而且往往在飞行中途便受到美机截击，损伤飞机更多。
太平洋战争中日本军事人员死亡统计表
(资料来源：日本厚生省援护局)
（1）中部太平洋各岛屿
关岛 20,100人
塞班岛 55,100人
提尼安岛 25,500人
安哥鲁岛 1,200人
贝留岛 10,100人
马努思岛 5,000人
特鲁克岛 8,400人
马绍尔群岛 19,200人
吉尔伯特岛 5,500人
其他各岛16,700人
（2）菲律宾 518,000人
（3）越南、柬埔寨、老挝 12,400人
（4）泰国、马来西亚、新加坡 21,000人
（5）缅甸、印度 167,000人
（6）印度尼西亚 25,400人
（7）西伊里安 53,000人
（8）婆罗洲 18,000人
（9）东新几内亚、俾士麦、所罗门群岛 246,300人
（10）库页岛、阿留申群岛、千岛群岛 24,400人
（11）硫磺岛 20,100人
（12）冲绳 186,500人
（13）台湾41,900人
（14）中国大陆 711,100人
（15）苏联、蒙古、朝鲜 107,900人
共计：2392000人（不包括非军事人员)
（正文完）
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